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◆保存期限:二年
◆產地:德國











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高雄地檢署偵辦金江艦飛彈疑誤擊興達港籍「翔利昇」漁船,為確保物證完整,當漁船拖回高雄興達港,便請刑事局及高雄市警局勘查漁船,找尋雄風三型反艦飛彈擊入漁船時可能剝落的遺留物,但除了駕駛艙前留下的破洞形狀,可能是飛彈方向舵痕跡,仍未找到較有力剝落物。

高檢署檢察長王添盛7月2日南下雄檢,主持首度專案會議後,即由雄檢襄閱主任檢察官黃元冠,說明中央科學研究院指飛彈有不同材質、外觀塗漆在塗層上也有不同材質,才請警方採集相關物證,要做「轉移性證據比對」,查明是否雄三飛彈材質。

不過,檢警在漁船上所採得的可疑碎片,至今仍無法判斷出有雄三飛彈的彈體剝落物,就連塗漆也沒有。據瞭解,雄三飛彈是反艦飛彈,寬40公分、長5.5公尺,以超音速飛行,在未撞及15公分鋼板面積下,且衝擊力不足,不會爆炸,可能高速穿過漁船時,同時把剝落物也一同帶下海,才沒在漁船上留下相關物證。但檢方表示仍持續比對中,尚無定論。



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▲外界指出國內機師培訓不到一年就飛,可能導致飛安危機,對此民航局今日駁斥傳言。(圖/記者周宸亘攝)

記者林潔玲/台北報導

外傳國內機師培訓不到一年就飛,可能導致飛安危機,復興航空表示,機師訓練有很多方式,公司內並沒有特別規定是1年還是2年,但民航局今(9)日強調「這是不可能的事」,局長林志明說,從大學畢業到真正上機開始飛行也需要2年的時間。

林志明指出,一般來說,大學畢業生要飛行,需要先在國外受訓10個月才能拿到商用飛機的駕駛員執照,而進入公司任職後,仍需要準備學科筆試約3個月,之後到模擬機的訓練也要3個月,到操作實際飛行的機型也需要半年的時間,因此,從開始受訓到正是飛行也需要2年的時間。

▲林志明指出,大學畢業生考照到真正飛行至少也需要2年的時間。(圖/記者林潔玲攝)



根據中國時報報導,近幾年各航空公司人力持續吃緊,面臨內憂外患,不僅培訓不易還要防止國外高薪挖角,專家更說大陸機師荒更多,且因多採用空中巴士的飛機,所以台灣以空巴機隊為主的復航就成為優先挖角目標,甚至連ATR機師也不放過,挖過去後再轉訓開空巴。

復興航空說,目前ATR機型的機師約71位,培訓並沒有限制1年或是2年,最主要仍是要看完訊後的能力來決定是否飛行,訓練過程仍有一定的步驟。國內機師有250小時飛行時數,就可以報考商用飛機,美國至少需1500小時。

▲復興航總經理吳滬生表示,培訓並沒有限制1年或是2年,最主要仍是要看完訊後的能力來決定是否飛行。(圖/記者林潔玲攝)

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